Avantages fondamentaux
- 15+ ans d'expérience à l'exportation — Fourniture établie aux clients européens et asiatiques de pièces de moto et d'automobile ; familiarisé avec les normes techniques régionales et les exigences de certification
- Dessin et devis basé sur un modèle — Accepte les dessins techniques 2D ou les données CAO 3D (STEP/IGES) pour le développement et le devis de moules
- Outillage standard international — Structure du moule et contrôle de tolérance alignés sur les normes DME et HASCO ; moules disponibles pour l'exportation vers les installations des clients
- Capacité de fabrication de pièces fonctionnelles — Expérience en moulage par injection avec des plastiques techniques résistants à l'huile et à la chaleur pour des composants fonctionnels tels que des crépines à huile
- Service de bout en bout — Moulage par injection, soudage plastique et assemblage de composants disponibles en service intégré
Spécifications du produit
Filtre à huile moteur en plastique
- Matériaux compatibles : PA66, PA6GF (nylon renforcé de fibres de verre), POM — qualités résistantes à l'huile et à la chaleur
- Plage de température de fonctionnement : généralement de 40°C à 150°C, adaptée aux conditions du système de lubrification du moteur
- Construction : Corps moulé par injection monobloc ; structure intégrée à encliquetage pour écran filtrant ou assemblée avec un insert en treillis métallique
- Précision dimensionnelle : dimensions de l'interface et surfaces d'étanchéité contrôlées selon des tolérances d'ajustement spécifiées
- Procédés secondaires : Soudage par ultrasons avec écrans filtrants ou supports métalliques ; assemblage de composants disponible
Moules pour carénages et panneaux de carrosserie de moto
- Matériaux compatibles : ABS, PP, alliage ABS/PC — équilibrant la qualité de finition de surface et la résistance aux chocs
- Types de moules : configurations à cavité unique/multicavité, curseur et élévateur pour surfaces courbes complexes et fonctions d'encliquetage
- Nuances d'acier moulé : P20, 718, S136 — sélectionnées en fonction des exigences de finition de surface et du volume de production
- Finition de surface : gravure de texture (normes VDI/MoldTech), polissage miroir ; convient comme base pour la peinture et la galvanoplastie
- Durée de vie du moule : outillage standard 500 000+ coups ; options en acier pré-durci ou trempé pour des exigences de volume plus élevées
- Tolérance dimensionnelle : Ajuster les espaces et les positions des lignes de séparation contrôlés selon les spécifications de dessin pour les pièces d'apparence
Domaines d'application
Filtre à huile moteur en plastique :
- Systèmes de lubrification des moteurs de motos (moteurs monocylindres et multicylindres)
- Moteurs à essence à petite cylindrée et moteurs d'équipements électriques à usage général
- Systèmes de lubrification des moteurs de VTT (véhicule tout-terrain) et de motoneige
- Tondeuses à gazon, générateurs et autres petits équipements électriques
Moules pour carénages et panneaux de carrosserie de moto :
- Vélos de rue, motos de sport et carénages et panneaux de carrosserie de motos tout-terrain
- Capots avant, marchepieds et housses de support arrière de scooter
- Couvercles de carrosserie et de compartiment de batterie pour motos électriques et vélos électriques
- Panneaux latéraux et couvercles de toit de cabine de moto à trois roues
FAQ et considérations techniques
Q1 : Quelles exigences matérielles s’appliquent aux crépines à huile et comment la sélection des matériaux est-elle gérée ?
Les crépines à huile fonctionnent en contact continu avec l'huile moteur sous vibration et cyclage thermique. Le PA66 ou le PA6 renforcé de fibres de verre (PA6GF30) est généralement spécifié pour répondre aux exigences de résistance à l'huile, de résistance à la chaleur et de résistance structurelle. Nous fournissons des recommandations de sélection de matériaux en fonction des paramètres de fonctionnement fournis par les clients et pouvons nous approvisionner en qualités de matériaux spécifiques selon les besoins.
Q2 : Comment les lignes de séparation et les surfaces d'apparence sont-elles gérées sur les pièces de carénage de moto ?
Le placement de la ligne de séparation est confirmé auprès du client lors de la phase de conception du moule. Les lignes sont généralement positionnées sur des surfaces non primaires ou le long de bords pliés pour minimiser l'impact visuel. Les pièces d'échantillon T1 sont fournies après l'achèvement du moule pour l'approbation par le client de l'apparence et de l'ajustement des espaces avant le début de la production.
Q3 : Quelles informations sont requises pour un devis ?
Veuillez fournir le modèle 3D du produit (STEP/IGES) ou le dessin technique 2D, ainsi que les spécifications des matériaux, les exigences de finition de surface, le volume de production annuel et la norme de moule (DME/HASCO ou définie par le client). Un devis détaillé est généralement émis dans un délai de 3–5 jours ouvrables.
Q4 : Quel est le processus si des modifications du moule sont nécessaires après le premier essai ?
Suite à l'essai du moule T1, un rapport d'inspection CMM est émis. Les écarts dimensionnels sont documentés dans une demande de modification technique (ECR), confirmés auprès du client, puis traités par modification du moule. La validation T2 est effectuée après modification jusqu'à ce que les exigences dimensionnelles et d'apparence soient remplies.
Q5 : L’exportation de moisissures et le support technique après livraison sont-ils disponibles ?
Oui. Les moules sont construits selon les normes spécifiées par le client et exportés avec une documentation d'outillage complète (dessins, nomenclature, manuel de maintenance). Un support technique à distance est disponible après la livraison pour aider aux ajustements de processus pendant la production en série.